國內(nèi)的豪華車市場，長期以來都由B B A三巨頭壟斷，寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6三款車型，一直在豪華轎車市場中競爭激烈。

　　最引人注目的要屬其大燈造型，對(duì)W211代奔馳E級(jí)的經(jīng)典“花生燈”設(shè)計(jì)進(jìn)行了致敬。這一設(shè)計(jì)巧妙地融合了先進(jìn)的大燈科技，呈現(xiàn)出獨(dú)特的穩(wěn)重感和大氣感。

　　在前臉設(shè)計(jì)方面，全新的奔馳E級(jí)進(jìn)行了巧妙的調(diào)整。中網(wǎng)格柵在尺寸上經(jīng)過精心壓縮，外側(cè)增加了亮黑色面板環(huán)繞，同時(shí)將中網(wǎng)和大燈融為一體，呈現(xiàn)出更為流暢的整體感。

　　至于車尾設(shè)計(jì)，全新E級(jí)采用了一體式貫穿式尾燈，內(nèi)部裝有左右各兩個(gè)三叉星形狀的發(fā)光元素，形成獨(dú)特的光影效果，使其在夜間行駛時(shí)具有極高的辨識(shí)度。

　　寶馬5系在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了更為激進(jìn)的氛圍，尤其前臉的大燈和格柵設(shè)計(jì)，采用了近期流行的BMW IconicGlow環(huán)形光輝家族式設(shè)計(jì)，與7系車型保持了一致性。

　　車輛外圍經(jīng)過熏黑鉆石型結(jié)構(gòu)處理，外側(cè)還增設(shè)了垂直導(dǎo)流口，這一設(shè)計(jì)在視覺上提升了整體運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　全新的前燈組呈現(xiàn)出幾乎垂直排列的日間行車燈，不僅提升了車輛的辨識(shí)度，還為整車注入了一股時(shí)尚感。這種設(shè)計(jì)巧妙地結(jié)合了現(xiàn)代的車燈科技和前衛(wèi)的造型，使寶馬5系在路上獨(dú)具魅力。

　　經(jīng)典的霍氏彎角也進(jìn)行的重新的設(shè)計(jì)，還加入了阿拉伯?dāng)?shù)字“5”標(biāo)識(shí)，對(duì)氛圍營造這塊，寶馬也是越來越“奔馳化”了。

　　新一代的寶馬5系相較當(dāng)前款車型在尺寸上經(jīng)歷了明顯的升級(jí)，車身長度達(dá)到了5175mm，寬度達(dá)1900mm，高度達(dá)1520mm，而軸距更達(dá)到了3105mm。

　　全新奔馳E級(jí)車身長度達(dá)5092mm，寬度為1880mm，高度為1493mm，而軸距則達(dá)到了3094mm。略微遜色于寶馬5系。

　　外觀造型方面來看，顯然奔馳更加成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)以及那一絲的優(yōu)雅感，更受到國人的青睞，而寶馬5系的設(shè)計(jì)更加的激進(jìn)，更適年輕群體，對(duì)于喜歡穩(wěn)重風(fēng)格的來說，奔馳的外觀顯然是更討喜的。

　　奔馳E級(jí)的內(nèi)飾延續(xù)了品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新一代E級(jí)在內(nèi)飾方面融入了與EQ電動(dòng)車家族相似的設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格雖然仍然保持了環(huán)抱式的特征，但更加強(qiáng)調(diào)新能源的現(xiàn)代感。

　　內(nèi)飾配備了奔馳最新款的三輻式方向盤，全新奔馳E級(jí)引入了最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載了頂級(jí)的8295汽車座艙芯片，這一升級(jí)為車內(nèi)的科技體驗(yàn)提供了更先進(jìn)的基礎(chǔ)。

　　然而，相對(duì)于國內(nèi)部分車企的系統(tǒng)調(diào)教，可能存在一定的差距，這也許是未來可進(jìn)一步改善和提升的方向。

　　全新的寶馬5系進(jìn)行了全新的升級(jí)，內(nèi)飾方面采用了一體式懸浮曲面屏，包括一塊12.3英寸的儀表屏和一塊14.9英寸的中央顯示屏。

　　對(duì)于長軸版的5系車型，還為后排乘客提供了和7系同款的31英寸車頂屏幕，可以通過華為應(yīng)用市場下載應(yīng)用，支持游戲和視頻觀看，這一點(diǎn)寶馬很懂國人的愛好和需求，知道需要什么。

　　全新寶馬5系引入了全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)集成了最新一代的感知傳感器。其中，值得一提的是具備“帶視線確認(rèn)功能的自動(dòng)變道輔助功能”，換句話來講就是只需要看向一側(cè)的后視鏡，就可以自動(dòng)的進(jìn)行變道，這點(diǎn)還是比較創(chuàng)新的。

　　全新奔馳E級(jí)實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)輔助駕駛，可在高速路和城市快速路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車以及自動(dòng)駛?cè)?出匝道等功能。

　　在動(dòng)力方面，全新寶馬5系采用了2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率為190kW（258匹），峰值扭矩達(dá)到400N·m。

　　全新奔馳E級(jí)也選擇了2.0T+48V輕混的動(dòng)力組合。E260L的最大馬力為204匹，而E300L則提供了更高水平的最大馬力，達(dá)到258匹。在動(dòng)力性能上能夠與寶馬5系保持同一水平。

　　除了傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬5系還推出了電動(dòng)版i5。預(yù)計(jì)該電動(dòng)版將推出eDrive 40和M60 xDrive兩種動(dòng)力版本，續(xù)航里程最大可超過700公里。

　　預(yù)售價(jià)格方面，全新奔馳E級(jí)在45萬元到54萬元的范圍內(nèi)，而全新寶馬5系將于2024年1月底正式上市，價(jià)格估計(jì)與奔馳相差不大。

　　可以看到，作為換代車型，全新寶馬5系與奔馳E級(jí)的變化都比較明顯，并且都針對(duì)中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)整，很懂得國人的喜好，這也是為什么兩者能一直在40-50萬這個(gè)級(jí)別經(jīng)久不衰的原因之一。

　　當(dāng)前，中大型轎車市場正受到新能源車型的不斷沖擊，盡管50萬左右的這個(gè)壁壘，新能源品牌短時(shí)間還是打破不了，雖然已經(jīng)有如蔚來ET7，高合Hiphi Z等車型沖擊，但是銷量上和BBA三劍客還是有很大的差距的，

　　然而，隨著市場不斷轉(zhuǎn)向新能源，豪華轎車品牌也在逐漸進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這也是奔馳E級(jí)和寶馬5系在最新一代車型中推出兩種能源形式的原因之一。當(dāng)然，話說回來，對(duì)于這兩款C級(jí)豪華轎車，你覺得哪一款能入你的法眼呢？

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺(tái)的作者撰寫，除搜狐官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表搜狐立場。