前不久，新一代奔馳 E級正式發(fā)布，全新配置和動(dòng)力是新車最大的賣點(diǎn)。根據(jù)之前披露消息，新車可能有5款車型可供選擇。作為參考，現(xiàn)款奔馳E級售價(jià)在44.01萬-56.95萬元之間。據(jù)悉，新車售價(jià)預(yù)期可能有3-8萬元的漲幅，下面一睹其亮點(diǎn)吧。

　　外觀方面，從新車設(shè)計(jì)角度來看，全新奔馳 E級在外觀上的改動(dòng)幅度較大，為了能夠更好滿足更多消費(fèi)者的需求，新車提供運(yùn)動(dòng)型和豪華型兩款套件。其中，運(yùn)動(dòng)型版本還擁有滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)。內(nèi)部采用圓形大標(biāo)配鍍鉻條設(shè)計(jì)，但側(cè)面卻比現(xiàn)款的要修長一些，大燈則是呈“花生米”狀。前圍增加更多的熏黑部件，讓其運(yùn)動(dòng)感比現(xiàn)款更強(qiáng)。豪華版也比現(xiàn)款更加典雅，盾形中網(wǎng)的線條更加鋒利，八字胡的圍脖設(shè)計(jì)也更加年輕。

　　車身側(cè)面，沿用現(xiàn)款設(shè)計(jì)，細(xì)長腰線貫車身，粗壯輪眉和側(cè)裙擺，比較有力量感。同時(shí)車身 A柱和 B柱都被黑化處理，而玻璃裝飾也被涂成銀白色，加上雙色五幅輪轂，看上去很有型，并配備隱藏式門把手。海外版車型的車身尺寸表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，車身尺寸方面為4949*1880*1468mm，軸距2961mm。此外，國產(chǎn)版本還將進(jìn)行加長，配合流線型的車身，以及隱藏的門把，實(shí)際測試的風(fēng)阻系數(shù)只有0.23 cd左右。而國產(chǎn)版申報(bào)的車身尺寸為5092*1880*1493mm，軸距為3094mm，得到大幅度提升。

　　車尾方面，造型低矮扁平，全新貫穿式尾燈比較亮眼，整體輪廓與S級的三角形燈腔體有些類似，內(nèi)部燈源是三角燈帶造型，配上鍍鉻飾條的裝飾，而在點(diǎn)亮之后，則會(huì)有高端，獨(dú)特的效果。倒梯形尾門和號牌區(qū)域的設(shè)計(jì)，使擴(kuò)大的車尾更有立體感，車身底部有黑色護(hù)板裝飾，而兩側(cè)排氣口的鍍鉻線條，很顯簡潔典雅。

　　內(nèi)飾方面，國產(chǎn)版同樣會(huì)采用“MBUX超級屏”的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，左側(cè)是皮革材質(zhì)包裹的三幅式多功能方向盤。配備12.3英寸全液晶儀表盤，17.7英寸顯示屏和12.3英寸的副駕娛樂顯示屏，整個(gè)中控幾乎被顯示屏所覆蓋，另外，新車的一些物理按鈕也被保留了下來，讓它更具科技感和操控感。而在內(nèi)飾材料上，采用柔軟的材質(zhì)，加上木質(zhì)的紋理和鍍鉻的飾板，使其豪華很足。同時(shí)像MBUX超級一體式嵌入式聯(lián)屏、HUD抬頭顯示、ADS+的空氣懸掛AIRMATIC系統(tǒng)等均是需要選裝的。

　　配置方面，與現(xiàn)有車型相比，全新奔馳 E級的性能也有顯著的提高，其 MBUX智能系統(tǒng)在操作流暢性和應(yīng)用廣度上都要超過現(xiàn)有車型。操作邏輯和圖標(biāo)迎合了主流設(shè)計(jì)，除各種內(nèi)置應(yīng)用外，該系統(tǒng)還支持車網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)等多種功能，既可擴(kuò)大應(yīng)用范圍，又可提供多種智聯(lián)服務(wù)。

　　動(dòng)力方面，全新奔馳E級除提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400�！っ�，動(dòng)力方面，全部采用9速手動(dòng)變速器，部分車型還配備4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　海外提供PHEV車型，代號分別為E300e和E400e，2.0T車型加入48V輕混系統(tǒng)，在動(dòng)力參數(shù)上，預(yù)期將會(huì)比目前的車型更高，同時(shí)還會(huì)增加部分輔助電機(jī)，可改善輸出功率的平穩(wěn)性。同時(shí)還能最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，在動(dòng)力和節(jié)油之間找到了平衡點(diǎn)。據(jù)悉，E300e的 WLTC純電動(dòng)行駛距離為115公里，綜合油耗只有0.8 L/100公里。

　　總之，在BBA老牌豪車中，奔馳勇于創(chuàng)新，像寶馬與奧迪就有些亦步亦趨。而新一代奔馳 E系列，也將面對華為的智界S7、比亞迪的漢等車型的競爭。與之相比，奔馳在動(dòng)力和智能上都要遜色一籌，而這一點(diǎn)恰是新能源車型的優(yōu)勢，顯然，奔馳在轉(zhuǎn)變上，仍然落后于時(shí)代的步伐。

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