三陽新迪爵 125 公布了其售價，包含兩個版本：時尚版定價 7980 元，護杠版則為 8280 元 �？梢哉f，這一價格處于一個關(guān)鍵節(jié)點。若其產(chǎn)品力出色，那該價格具備較高的性價比；倘若產(chǎn)品實際表現(xiàn)與宣傳不符，那么這個價格就只能算是一般般。

　　從三陽的產(chǎn)品介紹來看，其主要賣點在于全新的 125 動力平臺。在國內(nèi)，迪爵并非首個搭載該動力平臺的車型，三陽蜂鳥同樣采用了這一平臺。官方宣稱，此動力平臺在保證動力輸出的同時，具備出色的燃油經(jīng)濟性。

　　另一大賣點是其超大的儲物空間，這一點直觀可見，新迪爵的儲物空間無疑處于同級別車型的第一梯隊。

　　參照三陽的宣傳數(shù)據(jù)，其最大功率可達 7.1KW，最大扭力為 10.4N，這樣的動力水平足以與鈴木超級芯的 6.9KW、雅馬哈藍芯的 6.1KW 以及本田 ESP 的 7KW 相媲美，在功率和扭力方面均稍占優(yōu)勢。在儲物空間上，它無疑優(yōu)于雅馬哈，且相較于鈴木 UU 和本田 SCR125，也毫不遜色，甚至更勝一籌。

　　拋開品牌因素進行分析，迪爵 125 相較于雅馬哈巧格具有明顯優(yōu)勢。二者價格相近，但迪爵 125 無論是動力性能還是儲物空間都更勝一籌。當然，巧格是幾年前推出的產(chǎn)品。

　　迪爵 125 相比鈴木 UU 也略勝一籌，動力水平稍優(yōu)，儲物空間與之相當或更優(yōu)。鈴木 UU 售價 8980 元，而迪爵 125 在此基礎上有 1000 元左右的價格優(yōu)勢。

　　與本田最新在國內(nèi)推出的 ESP125 相比，迪爵 125 在動力和儲物空間方面與之不相上下。不過，本田發(fā)動機配備了自動啟停技術(shù)，且其售價最低的 SCR125 僅為 7880 元，相較之下，迪爵 125 在性價比方面并無優(yōu)勢。

　　從數(shù)據(jù)分析來看，三陽迪爵 125 似乎仍有一定的競爭力。然而，數(shù)據(jù)僅供參考，實際油耗情況仍需以實測結(jié)果為準。就實測數(shù)據(jù)而言，國內(nèi)風冷 125 踏板車中，日系三強在正常使用情況下的油耗表現(xiàn)最為出色，實測油耗均在 2.1 - 2.2 之間。豪爵 ESS 發(fā)動機的油耗也略高，約為 2.4 左右。至于三陽的這個 125 新平臺是否真如宣傳那般省油，車輛已定購，靜候騎士參數(shù)圖片）網(wǎng)的實測結(jié)果。