1系是小型汽車，2系是超小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車。

　　i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

　　1系是兩廂車沒有后備箱，3系看過去車身較小，看上去比較運動、5系和3系差不多，不過看上去車身較大、6系看上去優(yōu)雅，一般是雙門四座和敞篷的跑車、7系車身較大，也比較寬，比較豪華、X系SUV車身，有點像轎跑車，偏運動。

　　寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。

　　寶馬1系和3系的區(qū)別體現在系列，車身尺寸，驅動形式。系列不同：寶馬1系和寶馬3系都是主打運動性的轎車，其中寶馬1搭載1.5T、2.0T兩種動力發(fā)動機，寶馬3系搭載2.0T動力發(fā)動機。車身尺寸上：最新款寶馬1系長寬高分別是4456x1803x1446mm，軸距2670mm，新款寶馬3系長寬高分別是4719x1827x1459mm，軸距2851mm，可以看出，兩車的車身尺寸差距還是很大。在驅動形式上：寶馬1系采用的是前置前驅形式，而寶馬3系采用前置后驅形式。此外，前懸結構上，寶馬1系采用的是常規(guī)的麥弗遜式獨立懸，而寶馬3系i采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，更強調運動操控性。

　　寶馬X3X5的區(qū)別是車輛尺寸不同，軸距不同，行李艙容積不同，油箱容積不同。寶馬X3的長寬高：x3的車型尺寸為長度4648mm、寬度1881mm、高度1661mm，其寶馬x3的軸距為2810mm，寶馬x3的油箱容積為67L。寶馬X5的長寬高：x5的車型尺寸為長度4909mm、寬度1938mm、高度1772mm，其寶馬軸距為2933mm，寶馬x5的行李艙容積為650至1780L，x5的油箱容積為85L。

　　各系車的特點如下：美系車：美系車主要特點是空間大，油耗高。傳統(tǒng)的美國車一般車體寬大，內飾比較粗狂，油耗相對比較高。德系車：德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。德系車的做工水準一直很高，在這些車系中屬于頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發(fā)的技術也會及時更新到新車上，在國內市場受到高度認可。法系車：法系車在做工，技術，品質方面都非常不錯，尤其是行駛質感和操控方面，一點不輸于德系車，甚至會比德系車更好。日系車：日系車的做工、質量、油耗都非常的不錯，在國內家用車一直以德系和日系為主，很多主要考慮油耗和可靠性的車主都會選擇日系車，而日系車在這方面也沒有讓人失望，日系車可靠性不只是在國內，在世界都得到了認可。

　　25i和28i最主要的差距還是動力上，雖然都是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是25i最大功率184ps，最大扭矩290Nm，而28i最大功率有224ps，最大扭矩310Nm。動力表現上25i百公里加速時間為8.9秒，28i比25i快一秒百公里加速時間為7.6秒。除了動力差距，在配置上28i比25i多出了運動座椅、全液晶儀表盤、氛圍燈，另外28i的運動套裝版本還配有換擋撥片。以下是擴展資料：1、動力：25i車型搭載的是一臺代號B48B20C的2.0T低功率發(fā)動機，B48系列發(fā)動機是寶馬最新一代發(fā)動機，相比上一代N20系列發(fā)動機有了很多升級，所以動力性也得到了提升。28i車型搭載的是一臺2.0T的中功率發(fā)動機，型號為B48B20D。2、配置：其實X3不管是25i還是28i，產品力都不錯。兩款車都有運動套裝和豪華套裝版本，顏值都不錯，配置也都很豐富，定速巡航、自動駐車、陡坡緩降等配置都是標配。舒適性也很好，空間夠大，座椅支撐性包裹性都不錯。同時操控性也不錯，全時四驅也是全系標配。

　　標軸和長軸：寶馬g30和寶馬g38的區(qū)別就是標軸和長軸的區(qū)別，g38指的是現款長軸距寶馬5系的底盤代號，g30是現款標準軸距寶馬5系的底盤代號。以下是相關信息：1、國產發(fā)動機：國產版寶馬5系一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2、進口發(fā)動機：進口版車型還有搭載3.0t發(fā)動機，這款車是540i。寶馬5系的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為b48b20c，這款發(fā)動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米。

　　寶馬X2與寶馬X1都基于寶馬的UKL平臺打造而來。二者存在細微差別。以下是關于寶馬X2與寶馬X1的區(qū)別的詳細介紹：1、外觀方面：寶馬X2和寶馬X2都是同平臺的產品，兩者的尺寸和設計布局都比較的接近。細節(jié)風格有所差異，X2看起來更加的寬大扁平，更具運動風格，X1更高更長，注重內部空間。2、尺寸方面：寶馬X2車身尺寸方面，對比X1寬度有優(yōu)勢，其他方面都小一圈。從尾部的造型對比也能體現出風格的差異，雖然采用了相同的動力系統(tǒng)，但是X2的排氣口尺寸更大，更具運動風格，X1的后備箱開口更低，注重家用，取放貨物比較方便。3、輪胎位置：在輪胎的配置上也能體現出差異。X2采用的是定位高性能的運動操控表現的輪胎，而X1則是采用了注重靜音和舒適的輪胎。

　　寶馬325和320的區(qū)別有：1、320是4缸發(fā)動機，325是六缸發(fā)動機。2、320是普通方向盤，325是運動型方向盤。3、安全方面，320是巡航控制系統(tǒng)，325是動態(tài)巡航控制系統(tǒng)。4、輪轂方面：320是16寸，325是17寸，320輪胎是205型號，325輪胎是225型號。以下是相關內容介紹：寶馬3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。

　　雖然都是2.0T，但是發(fā)動機技術不一樣，520的最大馬力為184，525可以達到218。相關介紹如下：1、BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047mm*1860mm*1491mm，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統(tǒng)得到了進一步加強。2、頂級版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動機，最大功率245千瓦/333馬力（6100轉/分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉/分），最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

　　1、品牌標識區(qū)別：國產寶馬汽車尾部會帶有華晨寶馬的字樣，進口的則沒有華晨寶馬的字樣。2、車型標識區(qū)別：國產5系全部為長軸版，屁股上會有l(wèi)i標識，進口5系都是標軸版，只有i標識。3、車身尺寸區(qū)別：國產5系尺寸為5087×1868×1500，軸距3108，進口5系尺寸為4954×1868×1489，軸距2975。4、車輛版本區(qū)別：國產3系有加長版li和標軸版i，進口3系主要是旅行版。

　　寶馬x6m和x6的區(qū)別如下：1.動力系統(tǒng)不同：寶馬x6m使用4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒；x6使用2.0T發(fā)動機最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750�！っ�/2200-5000rpm。2.xDrive全時四驅調教不同：寶馬x6m使用純偏后驅模式的四驅調教；x6接近前后均衡調教。3.輪胎制動系統(tǒng)不同，寶馬x6m前輪胎標準是285/35R21、后輪胎標準是的325/30R21325/30R21盤；x6的m前輪胎標準是275/40R21、后輪胎標準是315/35R21。

　　寶馬520和寶馬525的區(qū)別從車身尺寸方面來看：寶馬520車身長寬高分別為5055mm、1860mm、1491mm；寶馬525的車身長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm。從軸距方面來看：寶馬520的軸距為3108mm；寶馬525的軸距為3105mm。從輪胎型號方面來看：寶馬520的前后輪胎型號為225/55R17；寶馬525的前后輪胎型號為245/45R18。寶馬中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司，是德國豪華汽車品牌，總部位于德國巴伐利亞州慕尼黑。

　　寶馬Li和寶馬i的區(qū)別有以下幾點：1、寶馬Li是軸距加長車型，寶馬i則是標準軸距車型。軸距是影響乘坐空間最根本的因素，長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大添加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并不是決定車里面空間的唯一因素，但卻是根本因素。2、寶馬Li車型更加符合中國消費者的心理標準。對后排乘客的人性化設計也更到位，適合作為商務用車，兼顧宜家宜商的特點。同型號Li一般情況下比i略貴。

　　寶馬330和寶馬320區(qū)別如下：1、活塞頭不一樣。2、氣缸蓋螺栓不一樣。3、ecu不一樣。4、傳動軸不一樣。5、半軸不一樣。6、后橋差速器不一樣。7、排氣管不一樣。8、輪轂輪胎不一樣（iM車型一樣），320是17寸輪轂，330是18寸輪轂400M，前225/45R18，后255/40R18。9、320是目前最低的進口3系家用的運動型轎車，7秒6的提速，分為時尚版和運動設計套件版，就是些實用配置上的差別。330是裝用M3套件，普通3系，提速為6秒1，區(qū)別就在于M級的套件，還有油電混合版3系。

　　寶馬按照數字來給車型的排量進行命名，寶馬730是低配，寶馬740是高配，主要區(qū)別如下：1、在動力方面：寶馬730轎車，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力265匹。寶馬740轎車，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，6缸直列發(fā)動機，最大馬力340匹。2、在配置方面，寶馬740的配置更加豐富。相比于寶馬730，寶馬740多了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標示識別系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應巡航、整體主動轉向系統(tǒng)、車聯網系統(tǒng)、后排液晶顯示屏幕、激光大燈等配置。而且，寶馬740標配的是20寸的輪轂，而寶馬730使用的是19寸的輪轂。3、在驅動形式方面，寶馬730全系為后驅，寶馬740除了后驅外還有四驅本可以選擇。

　　寶馬320li和寶馬320i的區(qū)別是：1、車身尺寸不同：寶馬320li長寬高分別是4829毫米、1827毫米、1463毫米；寶馬320i長寬高分別是4719毫米、1827毫米、1459毫米。2、軸距不同：寶馬320li軸距為2961mm，寶馬320i軸距為2851mm。3、百公里加速不同：寶馬320li百公里加速是9.0s；寶馬320i百公里加速是9.1s。4、套裝不同：寶馬320li用的是運動套裝；寶馬320i用的是M運動套裝。

　　寶馬328和寶馬320的區(qū)別在于動力不同：寶馬328最大馬力為245ps，最大功率為180kw，最大扭矩為350nm；寶馬320最大馬力為156ps，最大功率為115kw，最大扭矩為250nm。寶馬328分為328i和328i和328m，裝用m3套件的普通3系，寶馬320是家用的運動型叫車，分為時尚版和運動設計套件版。寶馬328的車型有寶馬328li和寶馬328im，寶馬320的車型有寶馬320i和寶馬320lim。

　　寶馬x5m與寶馬x5的區(qū)別：1、尺寸不同：寶馬x5m的長寬高為4944mm、2015mm、1777mm；寶馬x5的長寬高為4930mm、2004mm、1776mm。2、軸距不同：寶馬x5m的軸距為2972mm；寶馬x5的軸距為2975mm。3、變速箱不同：寶馬x5m采用了8擋手自一體變速箱；寶馬x5采用了6擋手自一體變速箱。寶馬X系列是寶馬品牌中較小的車型，其搭載3.0L直列六缸引擎，最大功率230HP。

　　寶馬525i和寶馬525li的區(qū)別是：1、車身尺寸不同：寶馬525i的車身尺寸為4954mm、1868mm、1489mm；寶馬525li的車身尺寸為5087mm、1868mm、1500mm。2、名字不同：寶馬525i是進口寶馬；寶馬525li是華晨寶馬。寶馬5系是一款高檔轎車，搭載新研發(fā)的六缸發(fā)動機，最大功率為245千瓦，最大馬力為333匹，最大扭矩為450牛米。

　　寶馬x1x3x5的區(qū)別在于車型、發(fā)動機型號、車身長度不同。寶馬x1x3x5的車型分別為緊湊型、中型、中大型SUV；寶馬x1x3x5的發(fā)動機型號分別為1.5升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪導壓發(fā)動機；寶馬x1x3x5的車身長度分別為4565mm、4717mm、4930mm。寶馬X系列主要有排氣量和價格上的區(qū)別。寶馬X系按數字可分為兩類，單數就是X1、X3、X5，是SUV型號的汽車，車身大空間和越野性能尤為突出。雙數也就是X4、X6還有即將上市的X2，定位于SAV，也就是運動休旅車（SportsActivityVehicle），融合了轎跑和SUV的精華，外形更加時尚，市場定位更加精細。

　　1、車的排氣管是不一樣，寶馬的是一根粗的，華晨寶馬的是兩根細的。2、整體車的玻璃品牌不一樣。3、發(fā)動機功率稍有不一樣，進口的是111W，華晨的是100w。4、車架的開頭字母是不一樣，進口的是W開頭，國產的都是L開頭。5、進口的輪胎都改成了和以前不一樣的了。附：區(qū)分華晨寶馬和寶馬的方法：國產寶馬只有3系和5系，外加一個寶馬X1，其他車系基本都是進口的，3系和5系中，看寶馬車型后面帶的字母，如果是i，表示車的軸距為2888mm，Li的線mm，華晨寶馬根據國人的審美觀點，將軸距加長了，如果看到后面字母為Li，那就代表是華晨寶馬了，目前來說，寶馬525Li，523Li，530LI，都是華晨寶馬的。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當車主發(fā)現自己的國六車排氣管出現堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴重，也可以采取應急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強調要反復練習，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

　　3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，參與燃燒。

　　5、機油濾清器堵塞：會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發(fā)動機的調節(jié)無法實現：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內墊圈、進風口破裂：新的發(fā)動機設計中，經常采用各種由金屬和其他材料構成的復合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產生熱應力疲勞或破裂，也導致油耗水平上升。

　　8、機油品質不達標：機油品質不達標也是燒機油的原因之一，機油品質不達標，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。

　　1.轉向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現漏油現象，使半軸磨損嚴重，磨損的半軸容易損壞，產生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質量好的轉向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導致離合器內部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。