近日，廣州市商務(wù)局宣布1.5億元汽車“置換更新”補貼發(fā)放中，除廣州以外，汕頭、中山等市也公布了今年第一輪汽車以舊換新行動的置換更新補貼總額，珠海、惠州、湛江等大多數(shù)地市相繼出臺置換更新的實施細則。

　　今年5月，2024廣東省消費品“以舊換新”行動已經(jīng)正式啟動，國家“報廢更新”補貼落地，個人消費者最高可享補貼1萬元，同時，廣東對“置換更新”的個人消費者也發(fā)放補貼，最高可達8000元。

　　受汽車市場外部環(huán)境、消費需求恢復(fù)緩慢、終端交易價格持續(xù)下探等多重因素影響，行業(yè)承壓明顯，廣東作為全國汽車保有量第一的市場，正面臨著盤活存量、打開增量的挑戰(zhàn)�！稄V東汽車消費趨勢報告（2024）》分析廣東汽車市場的消費特點，探討解析“以舊換新”等系列政策對消費潛力釋放的作用，以及推動市場結(jié)構(gòu)變化升級的意義。

　　據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年底，廣東省汽車保有量3069.1萬輛，同比增長6.0%。而公安部統(tǒng)計，2023年全國汽車保有量3.36億輛，也就是說，廣東省汽車保有量占全國總量的9.1%。

　　首先是東莞、深圳、佛山等大市場城市保持住增速。全國汽車保有量超百萬輛的城市共94個，而廣東共有9個，東莞、深圳達到了400萬以上，同比增速還保持了6.2%和4.3%的不錯水準；廣州和惠州的同比增速較高，達到了8.4%和6.9%。

　　當前，中國汽車開始進入存量市場階段，廣東是全國汽車保有量第一大省，并且以往珠三角地區(qū)的市場挖掘較充分。9個保有量超百萬的城市中，東莞、深圳、廣州、佛山、惠州、中山、江門7個都是珠三角城市。珠三角地區(qū)汽車保有量和零售量是非珠三角的2倍以上。

　　但是，隨著非珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平提升，購買力也在逐年增長，汽車消費上升空間大，并且已經(jīng)表現(xiàn)出了提速趨勢。2023年，茂名就突破了百萬保有量大關(guān)，河源、揭陽的同比增速高達6.9%和6.5%。

　　零售量的表現(xiàn)也印證了非珠三角地區(qū)的潛力釋放。2023年廣東省汽車零售量291.4萬輛，在需求不足、2022年補貼刺激提前消費等客觀原因下，零售量同比下降4.0%。零售量排名前五的城市中有3個都呈同比下降，實現(xiàn)零售量同比正增長的廣東城市共6個，4個為非珠三角城市，其中湛江同比增速高達13.4%。

　　廣州市社會科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰指出，隨著城市化的推進，農(nóng)村居民的收入水平逐漸提高，消費觀念也發(fā)生了變化，農(nóng)村市場的消費需求逐漸從基本生活品轉(zhuǎn)向更多元化、高品質(zhì)的商品和服務(wù)。廣東農(nóng)村市場的消費潛力主要體現(xiàn)在農(nóng)資、農(nóng)機具、家居、家電、汽車等方面，他們對高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品需求在增加。

　　今年3月8日，由廣東省商務(wù)廳主辦的2024廣東縣域汽車消費節(jié)正式啟動，首站梅州的消費節(jié)活動成交全新車輛139臺，銷售額達2240萬元，帶動消費5373萬元。

　　順應(yīng)當前廣東汽車市場新特點，抓住非珠三角地區(qū)消費潛力釋放時機，提振消費信心和熱情，對促進廣東汽車消費、推動行業(yè)發(fā)展具有積極意義。

　　今年1—4月，廣東省汽車零售量90.5萬輛，同比增長3.3%，從單月數(shù)據(jù)來看，4月廣東省汽車零售量21.3萬輛，環(huán)比3月增長28.8%，汽車市場正在回暖。廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐預(yù)計，在國家和地方的汽車促消費政策助力下，廣東省汽車市場有望實現(xiàn)持續(xù)“回暖”。

　　廣東不僅是汽車的制造大省、消費大省、保有量大省，本土市場、消費力與汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有助于形成良性循環(huán)。面對龐大的更新?lián)Q代市場空間，廣東開啟了新一輪以舊換新政策激發(fā)市場活力。同時，廣東又是一個外貿(mào)大省，坐擁粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢位置，汽車出口潛力無限。以廣州、深圳為代表，廣東正在打開出口市場空間。今年一季度，廣州市汽車、汽配出口額分別增長1.6倍和14.4%。深圳市的小漠國際物流港預(yù)計2024年實現(xiàn)汽車外貿(mào)年運輸量超7萬輛，到2030年將突破100萬輛。

　　2021年、2022年和2023年，廣東汽車滲透率分別為16.8%、24.9%和31.4%，在深圳、廣州，汽車滲透率已經(jīng)超過50%，深圳全年新能源汽車滲透率達67.9%。

　　廣東省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，一季度廣東省實現(xiàn)社會消費品零售總額1.22萬億元，同比增長3.8%。部分消費升級類商品零售增勢良好，新能源汽車增長10.8%，汽車消費潛力巨大。

　　作為新能源汽車產(chǎn)銷第一大省，廣東擁有整車及零部件研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，目前全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。在新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，廣東的公共充電樁數(shù)量也是全國第一。

　　從設(shè)施配套到氣候特點，再到消費觀念，廣東新能源汽車市場都具備良好的基礎(chǔ)環(huán)境。不過，從區(qū)域分布來看，限購城市深圳、廣州是新能源汽車市場最活躍的區(qū)域，而珠三角地區(qū)的新能源汽車滲透率也遠超非珠三角地區(qū)。

　　2023年，珠三角地區(qū)新能源汽車零售量78.8萬輛，占汽車零售量38.6%，非珠三角地區(qū)新能源汽車零售量12.8萬輛，占比14.7%。不過，今年1—3月非珠三角地區(qū)新能源汽車零售量占比已經(jīng)提升到16.9%。隨著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)成熟、成本下探，加之車企、經(jīng)銷商有意識地渠道服務(wù)下沉，珠三角的新能源汽車市場還將持續(xù)釋放潛力。

　　與此同時，二手車市場的復(fù)蘇也成為廣東汽車市場近期的一個結(jié)構(gòu)性亮點。2023年廣東省二手車交易量276.2萬輛，同比增長5.2%；二手車交易額1883.2億元，同比增長4.6%。縱向?qū)Ρ龋?023年二手車交易量增速實現(xiàn)了轉(zhuǎn)負為正，比2022年提升了6.3個百分點。這說明規(guī)范市場、取消區(qū)域流通限制的“新政”，確實盤活了二手車消費。

　　具體來看，廣東二手車交易以乘用車為主，2023年乘用車交易224.3萬輛，占比83.8%，這說明私人市場活力顯著；3—6年車齡占比32.5%，7—10年車齡占比29.6%，說明流通性較強，從年限上看品質(zhì)較高；新能源汽車占比還較低，純電動車占比9.7%，與去年持平，混動二手車占比2.5%，同比有上升，這與新能源汽車價格充分競爭的行業(yè)態(tài)勢有關(guān)。

　　值得注意的是，全面取消限遷的第一個整年，非珠三角地區(qū)的二手車跨地域流動趨向更強，總交易量同比增長9.0%，高出珠三角增速4.2個百分點。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，與國際先進的發(fā)達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿�極其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓更多中國的普通消費者有了購車和用車的低成本優(yōu)勢。隨著“以舊換新”政策的發(fā)布，汽車經(jīng)銷商集團的二手車業(yè)務(wù)和汽車報廢更新將蓬勃發(fā)展，中國二手車發(fā)展?jié)摿�極其巨大。

　　在廣東，3069.1萬輛的保有量也意味著龐大的二手車發(fā)展空間。二手車消費日趨活躍，將為新車消費打開空間，置換下來的二手車又能再次進入市場，形成梯次消費格局。

　　“5月是我們今年以來最忙的一個月，原本就是傳統(tǒng)銷售旺季，而以舊換新政策則再添了一把火�！痹趶V州新捷廣物埃安體驗中心，銷售主管王增恩表示，這次政策補貼的力度很大，對存量市場的撬動是他從業(yè)十余年都少見的。

　　當前，廣東汽車存量市場大，客戶以換購、增購為主，“以舊換新”政策正好切中市場需求點。事實上，早在4月13日，廣東便發(fā)布了《廣東省推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的實施方案》，提出要開展汽車以舊換新，鼓勵汽車生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)通過開展促銷活動、發(fā)放換新補貼、贈送等形式提供購車優(yōu)惠讓利，廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標限制。

　　4月26日，隨著商務(wù)部、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》，廣東也再度第一時間響應(yīng)，兩日之后便啟動了《2024廣東省消費品以舊換新行動》，在落地國家“報廢更新”補貼基礎(chǔ)上，對“置換更新”的個人消費者也發(fā)放補貼，最高可達8000元。

　　與此同時，廣東各地相繼啟動了形式各樣的促消費活動。4月28日，廣東啟動了2024廣東省消費品以舊換新行動暨“家520”購物季（夏季促消費）活動，以“‘舊’要換新粵享消費”為主題，依托全省消費品以舊換新行動，省市聯(lián)動，利用線上線下資源，打造多樣化消費場景，舉辦形式多樣、豐富多彩的促消費活動。

　　國家發(fā)展改革委相關(guān)負責人指出，增換購已成為近年來汽車市場發(fā)展重要驅(qū)動力，增換購規(guī)模已經(jīng)達到了600萬—700萬輛，增換購率在30%左右。汽車換代更新的需求在萬億元以上級別，再加上回收循環(huán)利用等情況，市場整體空間非常大，對經(jīng)濟增長的貢獻不言而喻。

　　更為關(guān)鍵的是，廣東“以舊換新”政策充分考慮了“一盤棋”統(tǒng)籌，各地市落地置換更新補貼，讓消費者和經(jīng)銷商享受到公平待遇，避免形成“價格洼地”。在區(qū)域上，避免單個城市吸附周邊市場銷量，在長期來看，落實的政策補貼也有助于穩(wěn)定消費預(yù)期。

　　當前，廣東各地市開展汽車促消費活動，通過發(fā)放補貼、提供優(yōu)惠等措施激發(fā)“換新”需求，企業(yè)積極響應(yīng)，消費者反響熱烈。王增恩透露，5月上半月，店內(nèi)的置換訂單同比增長20%，拉動店內(nèi)新車訂單總量實現(xiàn)同比12%的增長。

　　目前，廣東是全國最重要的區(qū)域消費市場，全國幾乎每10輛汽車就有1輛在廣東，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，廣東消費占比則更為明顯。

　　龐大的市場活力，吸引了全球品牌持續(xù)加大布局�！耙耘f換新”政策發(fā)布之后，主流汽車品牌也在粵啟動了新一輪的市場推廣。譬如，東風日產(chǎn)推出置換補貼至高1.6萬元；起亞推出綜合優(yōu)惠至高6.6萬元；奔馳推出部分車型可享“以舊換新”補貼迭加車輛保險補貼至高2.5萬元，等等。

　　伴隨著“以舊換新”政策到來，廠家、經(jīng)銷商紛紛追加優(yōu)惠補貼，讓“以舊換新”成為消費者“抄底”車市的最佳助力。更為關(guān)鍵的是，隨著新能源汽車消費模式的變化，車企也在廣東優(yōu)化渠道布局，不僅讓汽車“駛?cè)搿鄙倘�，甚至打造“慢閃”的靈活門店。

　　例如，在廣州最繁華的天河商圈，極越品牌在天河一家商場正中心位置擺放了極越01新車型，引來不少消費者看車試車。僅一臺車、一個銷售顧問、一個展臺就可以實現(xiàn)一家“慢閃店”，不少廣州消費者在逛街的同時可以看車，不僅有助于新興品牌擴大知名度，也降低了線下渠道的鋪設(shè)成本。

　　理想汽車商業(yè)副總裁劉杰此前表示，面對廣東市場，理想會繼續(xù)加大投入，今年在廣東門店數(shù)量會翻一番，同時會在廣東繼續(xù)加強超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，針對純電車型不斷發(fā)力。

　　從被動的“人找車”到主動的“車找人”，汽車品牌對于市場變化反應(yīng)更加敏銳，通過優(yōu)化銷售模式進一步提升市場表現(xiàn)。

　　在“以舊換新”盤活市場的同時，也意味著大量老舊車輛將迎來報廢，汽車回收拆解處理體系需要進一步完善。今年4月，《廣東省加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系行動方案》明確指出要完善政策機制，突出龍頭帶動，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚化規(guī)范化發(fā)展，加強含廢舊動力電池在內(nèi)的重點廢棄物循環(huán)利用，等等。

　　到2027年，廣東報廢汽車年規(guī)范回收拆解量80萬輛左右，二手車年交易量超400萬輛，再生材料在資源供給中的占比進一步提升，回收利用水平不斷提高。

　　汽車“以舊換新”政策的落地，將會給個人新車消費帶來百萬量級的增量。與此同時，通過落實“以舊換新”政策，也能夠讓車企釋放出自身產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的改造提升需求，符合培育新質(zhì)生產(chǎn)力的要求。

　　廣東通過強化政策支持、標準牽引和創(chuàng)新引領(lǐng)，推廣“以舊換新”，拉動內(nèi)需刺激消費，進一步鞏固其在汽車消費市場的領(lǐng)先地位，也更好地契合了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需求與方向，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。“以舊換新”還將帶動汽車循環(huán)體系的建設(shè)和發(fā)展，促進汽車后市場的繁榮，推動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)、相關(guān)消費領(lǐng)域的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機會和經(jīng)濟效益。

　　“以舊換新”對汽車市場有明顯的拉動作用，我省汽車零售量呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好趨勢，未來隨著政策的相繼落地，市場有望得到進一步健康發(fā)展。與此同時，“以舊換新”可以進一步開拓汽車后市場，同時注重推動二手車出口，更好地承接汽車與二手車市場。

　　2023年起我國汽車換購進入高增長期，特別是珠三角地區(qū)，汽車置換更新成為市場發(fā)展越來越重要的增長點，未來隨著政策的相繼實施，將為促進汽車“以舊換新”提供強有力的支持。