，分別為CLA轎車(chē)、CLA獵裝車(chē)、GLA和GLBSUV，A級(jí)停產(chǎn)后，CLA將成為奔馳最便宜的入門(mén)車(chē)型。

　　此外，奔馳計(jì)劃2026年推出下一代CLA車(chē)型，基于全新電動(dòng)平臺(tái)MMA，提供混動(dòng)和純電版本，此外奔馳取消了原計(jì)劃用于EQE和EQS后續(xù)車(chē)型的MB.EA平臺(tái)，轉(zhuǎn)而使用現(xiàn)有平臺(tái)。

　　據(jù)了解，奔馳A級(jí)自1997年推出，現(xiàn)已是第四代車(chē)型，最新一代于2018年發(fā)布，2023年進(jìn)行更新。奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schafer表示，品牌需要更具全球吸引力的車(chē)型，掀背車(chē)在歐洲受歡迎，但在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

　　其實(shí)，奔馳A級(jí)的停產(chǎn)并非突然。早在2022年，A級(jí)就已退出美國(guó)市場(chǎng)，僅在歐洲和亞洲維持銷(xiāo)售。2023年時(shí)，奔馳A級(jí)進(jìn)行了最后一次改款。2025年1月中國(guó)銷(xiāo)量?jī)H801輛，2月略升至1302輛。不過(guò)，從市場(chǎng)終端以及汽車(chē)APP上各地的價(jià)格來(lái)看，奔馳A級(jí)的成交價(jià)早已下探至14萬(wàn)-17萬(wàn)元區(qū)間。

　　奔馳A級(jí)的退場(chǎng)并非孤例。寶馬1系、奧迪A3/Q2同樣面臨類(lèi)似的壓力，福特�？怂�、馬自達(dá)6等經(jīng)典燃油車(chē)也相繼停產(chǎn)。有分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)品牌尤其是中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的崛起，正在不斷給傳統(tǒng)大廠“上強(qiáng)度”。以奔馳A級(jí)為例，中國(guó)品牌中要找到類(lèi)似的產(chǎn)品力甚至更強(qiáng)產(chǎn)品力的車(chē)型，半價(jià)即可完成。