一種觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在有報(bào)道說(shuō)，今年6月底，蘇州市區(qū)的人可以坐地鐵去上海了，上海人去陽(yáng)澄湖吃大閘蟹，蘇州人去迪士尼游玩將更方便。其實(shí)這是不太現(xiàn)實(shí)的，站太多了，而且站站樂(lè)。

　　超長(zhǎng)線路的地鐵最好不要坐，寧愿坐火車(chē)。試想，從蘇州花2小時(shí)坐地鐵，站站停，到上海后腦袋都暈了。空閑時(shí)可以體驗(yàn)，通勤是真的不現(xiàn)實(shí)，光園區(qū)到花橋的時(shí)間就夠長(zhǎng)了。

　　這也是蘇州如今要反思11號(hào)線設(shè)站問(wèn)題的原因。只能說(shuō)，11號(hào)線密集設(shè)站方便了沿線昆山市民，但是服務(wù)蘇州的功能就太弱了……

　　對(duì)此觀點(diǎn)部分認(rèn)同，全程要花近3個(gè)小時(shí)，如果完全在地下，確實(shí)太枯燥了。如果全部地上還不錯(cuò)，起碼可以坐鐵觀花。這條線其實(shí)體現(xiàn)了蘇州很復(fù)雜的心情，既想要依附上海，又不想被上海虹吸。

　　當(dāng)年S1批復(fù)的是和上海11號(hào)線A編組列車(chē)，上海是想S1和11貫通運(yùn)營(yíng)的，并且在11號(hào)線接入條件。但是蘇州明顯怕被上海虹吸，所以改成了6B編組，而且和上海11出站換乘，預(yù)留的接入也作廢了。

　　但是，蘇州也不想和上海解綁。11號(hào)線昆山段交給昆山運(yùn)營(yíng)后，上海其實(shí)也規(guī)劃了11號(hào)線不再開(kāi)入蘇州境內(nèi)的交路，也做了預(yù)留�？墒乾F(xiàn)在蘇州搞這么一出，11號(hào)線還是得開(kāi)進(jìn)昆山。