上海的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)1.31萬(wàn)公里，領(lǐng)跑全球。市區(qū)的軌道交通換乘已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，隨著上海城市逐漸向外延伸發(fā)展，外圍人口導(dǎo)入增多，上海最近幾年開(kāi)建和規(guī)劃的軌交，大多集中在郊區(qū)，其中不乏有多條市域線路，包括近期開(kāi)建的市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、青浦示范區(qū)線、臨港兩港快線、嘉閔線等。

　　隨著上海大力建設(shè)五大新城，上海將進(jìn)一步完善遠(yuǎn)郊區(qū)域的出行，布局更多市域鐵路。在不久前一幅公開(kāi)展示的《上海城市軌道交通規(guī)劃及研究項(xiàng)目圖》，上海軌道交通負(fù)責(zé)人披露了上海市軌道交通的最新規(guī)劃，包含6條軌交快線號(hào)線公里。

　　提到的市域快線，包括臨港心港快線、嘉定快線、安亭快線和松江快線、東西聯(lián)絡(luò)線和南北快線（南段奉賢線）。

　　目前，在上海已經(jīng)明確規(guī)劃的軌交線路中，南楓線和奉賢線號(hào)線基本也已經(jīng)明確，心港快線的大致走向也于近期公布，其余線路還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息。今天就先來(lái)了解下這些明確走向并即將開(kāi)建的市域鐵路。

　　心港快線號(hào)線，網(wǎng)傳資料顯示，該線路西北起于浦東新區(qū)陸家嘴站，東南至浦東新區(qū)臨港新城站。全長(zhǎng)約74.69公里，共設(shè)16座車站，平均站間距4.98公里。這也將是臨港規(guī)劃中的第四條軌道交通線路，第二條能直達(dá)市中心的線路。

　　目前臨港已經(jīng)通車的是16號(hào)線，能到達(dá)龍陽(yáng)路交通樞紐。在建中的還有市域線兩港快線，可直達(dá)上海東站，此外就是南楓線和心港快線規(guī)劃。

　　從線路走向來(lái)看利好最大的還是臨港新片區(qū)，幾乎可以覆蓋臨港滴水的核心區(qū)域及此前的軌交盲區(qū)。線路起始于臨港開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)入103片區(qū)金融灣，并途經(jīng)105片區(qū)頂尖科學(xué)家社區(qū)，隨后進(jìn)入102片區(qū)申港大道和大學(xué)城，離開(kāi)滴水湖區(qū)域后西行來(lái)到蘆潮港，最后進(jìn)入泥城。

　　可以說(shuō)不僅方便臨港核心區(qū)域的交通出行，還盤(pán)活了臨港以西的多個(gè)板塊，此前這些板塊都沒(méi)有軌交輻射，當(dāng)?shù)鼐用褚�前往市區(qū)，需要搭乘中運(yùn)量客車來(lái)到滴水湖換乘16號(hào)線。

　　離開(kāi)泥城后，心港快線將進(jìn)入到臨港奉賢園區(qū)，四團(tuán)此前也是一個(gè)軌交的盲區(qū)，幾乎沒(méi)有太多發(fā)展利好，交通也極為閉塞，未來(lái)有了軌交通車，無(wú)疑是巨大的利好。

　　從四團(tuán)出發(fā)后，心港快線會(huì)轉(zhuǎn)向進(jìn)入奉城，值得一提的是，奉城已經(jīng)有了南楓線和曹奉賢（遠(yuǎn)期）的規(guī)劃，未來(lái)將成為奉賢腹地的一個(gè)重要交通樞紐。奉賢此前也有多個(gè)新盤(pán)入市，不過(guò)板塊發(fā)展較慢，新房去化難度極大，有了軌交的助力，未來(lái)這里或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展契機(jī)。

　　隨后心港快線會(huì)北上進(jìn)入浦東新場(chǎng)，分別會(huì)在張江、上海科技館設(shè)站點(diǎn)，最后來(lái)到陸家嘴。從線路的總體走向來(lái)看，線路串聯(lián)起了浦東最重要的三大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體，陸家嘴、張江和臨港新片區(qū)，當(dāng)然利好最大的自然是臨港。

　　另一條已經(jīng)確認(rèn)的市域線為南楓線，線路將從楓涇至臨港開(kāi)放區(qū)站，這也將是金山首條軌交市域線路，臨港將在兩港快線后，再次迎來(lái)一條新的市域線，未來(lái)與市區(qū)的連接將更進(jìn)一步。

　　由于線個(gè)站點(diǎn)。南楓線途經(jīng)區(qū)域發(fā)展相對(duì)落后，例如泥城、四團(tuán)、奉城、莊行、亭林和朱涇等。這也恰恰給了臨港新片區(qū)、奉賢、金山的冷門(mén)板塊迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，同時(shí)南楓線軌交的局面。

　　臨港也是南楓線的受益板塊之一，未來(lái)南楓線將在申港大道和泥城設(shè)站，對(duì)于遠(yuǎn)離軌交16號(hào)線片區(qū)的局面來(lái)說(shuō)，南楓線落子申港大道，未來(lái)當(dāng)?shù)鼐用窨梢赃x擇軌交南楓線換乘奉賢線的出行方式，更快到達(dá)上海市區(qū)，當(dāng)然對(duì)于臨港來(lái)說(shuō)，它的地位和優(yōu)勢(shì)恐怕不及心港快線和兩港快線。

　　除了南楓線，另一條呼聲相當(dāng)高的市域線路是南北快線號(hào)線覆蓋，而南段的奉賢線走向基本確認(rèn)。奉賢線從三林南至海灣大學(xué)城，中間設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)浦江鎮(zhèn)、郊野公園、金匯及奉賢海灣，這意味著未來(lái)市民可以從海灣直達(dá)前灘南區(qū)域。

　　作為奉賢南北交通大動(dòng)脈，奉賢線將利好海灣、奉賢新城東部大居、金匯等區(qū)域，并且預(yù)計(jì)將在東部大居與南楓線實(shí)現(xiàn)換乘。屆時(shí)，從海灣能直達(dá)前灘南，車程時(shí)長(zhǎng)也將大幅縮短。

　　除了奉賢，浦江鎮(zhèn)也將是南北快線號(hào)線沉杜公路早高峰異常擁堵，加上未來(lái)金匯大居龐大的人口出行，8號(hào)線的運(yùn)力顯然無(wú)法滿足出行需求，而未來(lái)奉賢線的貫通，或能部分緩解浦江鎮(zhèn)軌交線路擁堵的局面。

　　值得一提的是，奉賢線將與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在三林南站換乘，而且三林南站還有規(guī)劃的軌交19號(hào)線，方便前往市區(qū)各板塊。

　　遠(yuǎn)期環(huán)線：不僅有中環(huán)線，還有外環(huán)線和郊環(huán)線號(hào)線的走向，此前易眼看房已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的解讀。（具體可點(diǎn)擊查看

　　當(dāng)時(shí)，有很多網(wǎng)友評(píng)論稱希望有軌交外環(huán)線和郊環(huán)線的預(yù)期，其實(shí)管理部門(mén)早已規(guī)劃好相關(guān)的線路，由于外環(huán)和郊環(huán)路程相當(dāng)長(zhǎng)，并非單一線路所能覆蓋，因此，郊環(huán)線或?qū)⒂啥鄺l市域線路組合而成，通過(guò)換乘進(jìn)行無(wú)縫連接。