西塱隧道出口明挖段全長660米，最大開挖深度達(dá)25米。該段采用明挖順作法施工，工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，地層敏感，基坑開挖范圍內(nèi)淤泥質(zhì)地層分布占比超過70%，施工難度極大。

　　在施工過程中，項目團(tuán)隊克服了諸多技術(shù)難題。針對淤泥質(zhì)地層易塌陷的特點，采用了先進(jìn)的基坑支護(hù)技術(shù)，確保了施工安全；同時，通過優(yōu)化施工工藝和加強(qiáng)現(xiàn)場管理，有效提升了施工效率。此外，項目團(tuán)隊還引入了智能化監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控基坑變形和地層穩(wěn)定性，為施工提供了科學(xué)依據(jù)。

　　屆時，廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線將讓廣深港高鐵“始發(fā)終到”樞紐客車部分引入廣州站（及白云站）作業(yè)，實現(xiàn)香港高鐵直通廣州中心城區(qū)，加快打造“軌道上的大灣區(qū)”，增強(qiáng)廣州與深港“灣區(qū)發(fā)展極”的快捷聯(lián)系，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群。