這類車型，是賣給大多數(shù)人的。在整個寶馬車型體系里，價格也是最便宜的。市面上的原廠升級，外觀套件，也都是主要圍繞在這些車型上。

　　M Performance車型，就不同了，兩 室一廳直接升級到了洋房。不但裝修更好，連地基都跟著變了。

　　30I是2.0T四缸發(fā)動機(jī)，245匹馬力。M40i是3.0T6缸發(fā)動機(jī)，333匹馬力。配置也有不同。M40i獨有的后橋限滑差速器，也是普通X4沒有的。

　　M Performance車型，可以理解成是寶馬的高性能版本。它的存在，就是滿足于那些想要獲得寶馬絕佳的操控，又能滿足日常家用的車主。

　　但好在的是很多配件，也都可以直接安裝在普通的車型上，這種賽道基因和文化，也可以有很好的彰顯。

　　操控是寶馬的精髓，是它立命的根本，它怎么會像車評人說的那樣，被輕易舍棄呢。車評人這么說，無非就兩種情況，一種是真的不懂寶馬。另外一種就是揣著明白裝糊涂，通過貶低，來建立自己的威信。這一點也符合鍵盤俠心理的預(yù)期，我沒開上的，看見別人貶低，心理有一種莫名的爽。

　　但時至今日，哪怕你去開一臺最入門級的寶馬，它給你的那種操控的質(zhì)感，路面的回饋，都是其他車很難給你的。

　　325只有184匹馬力，但它的加速卻比很多200多匹的車多要快。寶馬 X5的車身那么大，但也絲毫不會給你特別笨重的感覺，開起來特別輕快。

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