在2005年美國空軍采購最后一架F-16后，洛馬的F-16生產(chǎn)線就開始一心一意為海外客戶服務(wù)。鑒于手中的F-16訂單銳減，洛馬當(dāng)時竭盡全力拓展國際市場，從最開始針對印度的F-16IN起步，最終在2012年正式推出F-16V方案。原本F-16V匯聚了包括美國空軍在內(nèi)的多個用戶，但隨后又一一退出，只剩下最后一個勉力堅持。截止到本月初，F(xiàn)-16首個用戶的141架F-16全部升級到F-16V水平，去年11月，首架全新的F-16V也已經(jīng)下線。作為當(dāng)下全球唯二使用單臺大推的三代半中型機，殲-10C和F-16V的對抗自然也格外引人矚目。

　　F-16V雖然用了一個非常靠后的編號，但其本身只在F-16E/F之后，技術(shù)上沿用了F-16E/F的總體構(gòu)型，核心的升級項目其實只有一個——AN/APG-83有源相控陣雷達。號稱使用F-22A和F-35部分技術(shù)，以APG-80雷達為原型，擁有空空搜索、合成孔徑等5種工作模式，架構(gòu)相當(dāng)穩(wěn)定的AN/APG-83，是F-16V的絕對核心，也是其先進戰(zhàn)力來源。而為了滿足有源相控陣雷達恐怖的電力和冷卻需求，發(fā)動機自然得升級一下，提供更澎湃的動力；配套的機載航電架構(gòu)、人工交互系統(tǒng)，也得更換到新型號；與雷達搭配的機載武器更是要變成最新系列；既然已經(jīng)弄了這么多，戰(zhàn)斗機也不能過兩年就退役，于是機身也需要升級延壽以增加服役周期。一句線V的性能關(guān)鍵就是那臺AN/APG-83雷達，所有的升級項目都圍繞雷達進行。

　　相比之下，殲-10C的技術(shù)路線A本質(zhì)上是高空高速截擊機的定位，已經(jīng)不符合時代需求，殲-10B是國內(nèi)首次嘗試發(fā)展的三代半戰(zhàn)機，但在動力、航電系統(tǒng)不成熟的大背景下，效果也不突出。殲-10C是在二者基礎(chǔ)上，全面激發(fā)潛力的三代半成熟型號，同樣搭載有源相控陣雷達和先進航電，尤其是在得到渦扇-10B的加持后，殲-10C的最后短板也不復(fù)存在，不愧是取代美制F-16，成為巴基斯坦空軍下一代主力的強悍裝備。同時，殲-10C在國內(nèi)也一改之前的輔助地位，成為與殲-16搭檔的制空主力，即使在殲-20量產(chǎn)之后，也仍然是國內(nèi)空軍三巨頭之一。

　　如果要拿殲-10C和F-16V作對比，只能說兩者都是當(dāng)前階段單發(fā)大推戰(zhàn)機的極限型號，并沒有絕對的高下之分，而是因為各有側(cè)重略存區(qū)別。F-16V是絕對的外貿(mào)型號，目前共獲得405架升級訂單和136架新訂單，并且后者數(shù)量還有可能進一步增加。對大多數(shù)F-16V用戶來說，這款美制戰(zhàn)機都是主力裝備，對空、對地作戰(zhàn)都要拿得出手，因此，洛馬也針對性強化了F-16V的多用途性能，為此付出了空戰(zhàn)性能衰減的代價。殲-10C在國內(nèi)是徹底的制空戰(zhàn)斗機，雖然也有一定的多用途屬性，但在殲-16、殲轟-7A大量服役的當(dāng)下，實戰(zhàn)中殲-10C不可能大規(guī)模直接參與對地、對海攻擊。此外，F(xiàn)-16V大量使用成熟零部件，穩(wěn)定性還是要比殲-10C強一些。

　　在不考慮外界影響的情況下，F(xiàn)-16V和殲-10C各有千秋，但現(xiàn)實是必須考慮其他影響的。殲-10C作為全國產(chǎn)型號，中航工業(yè)對其每一個零部件都了如指掌，升級、更換順手拈來，更是可以通過長期軟件更新的方式提升戰(zhàn)斗力。F-16V的大多數(shù)用戶，都不是航空工業(yè)水平出眾的選手，往往處于知其然不知其所以然的情況，這是一個很大的弱勢。其次，國內(nèi)空軍這些年不僅僅完成了殲-10C的入列，更是推出了運-20油、空警-500A等強勢輔助裝備。全球能組建相似水平輔助體系的F-16V用戶幾乎沒有，與殲-10C的對抗自然是穩(wěn)落下風(fēng)。更不用說，國內(nèi)為殲-10C準(zhǔn)備的是完全版本的霹靂-15、霹靂-10等頂尖機載武器，相比于F-16V配套的出口閹割版本，同樣擁有性能優(yōu)勢。

　　最重要的，當(dāng)然是國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)殲-20A的批量列裝，殲-10C實際上只處于次要地位。洛馬對F-16V的宣傳雖然竭盡全力，但也還沒大膽到宣稱能對抗真正的隱身戰(zhàn)斗機。事實上，當(dāng)下全球空中力量已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化，中美兩國能自產(chǎn)隱身戰(zhàn)機并列裝的國家處于第一梯隊，英國、日本等購得F-35的國家屬于第二梯隊，尚未踏入隱身門檻的存在，則只能再往下數(shù)（俄羅斯理論上可以歸于第一梯隊，但蘇-57的難產(chǎn)使得其目前仍然處于第三梯隊）。F-16V和殲-10C確實不相上下，但國內(nèi)空軍在實戰(zhàn)中絕對不會放著殲-20A不用，偏要用殲-10C去獨自對抗F-16V。

　　一句話，中國空軍已經(jīng)不是過去貧弱的樣子，在F-16V提出、發(fā)展、落地的這10年多中，國內(nèi)空軍已經(jīng)實現(xiàn)向四代機的轉(zhuǎn)變。既然殲-20A的產(chǎn)量已經(jīng)達到200架上下的數(shù)字，那么再單獨比較非隱身戰(zhàn)機已經(jīng)沒有什么意義，只有同樣大量列裝隱身戰(zhàn)機和先進輔助作戰(zhàn)體系的空中力量，才有資格成為國內(nèi)空軍的對手，其他的，還真不配。