營銷體系重大調(diào)整。上汽乘用車正在籌備成立“大乘用車營銷公司”，該公司內(nèi)部已設(shè)置籌備組組長及副組長職務(wù)�；I備組組長暫定為張亮，副組長為俞經(jīng)民，兩人均為上汽集團(tuán)“大乘用車”項(xiàng)目執(zhí)委會(huì)成員。80后高管張亮擁有豐富的數(shù)字化營銷經(jīng)驗(yàn)，他于2014年7月調(diào)入上汽乘用車，2020年4月出任上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官兼營銷執(zhí)行總監(jiān)，掛帥MG品牌。俞經(jīng)民則是汽車行業(yè)資深營銷管理者，擁有近30年從業(yè)經(jīng)歷，曾在上汽大眾等多個(gè)核心營銷崗位任職。

　　此次營銷體系調(diào)整早在今年初就已埋下伏筆。2024年1月，上汽集團(tuán)啟動(dòng)了“大乘用車”項(xiàng)目，將上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)“握指成拳”。在營銷架構(gòu)方面，“大乘用車”板塊已將國內(nèi)與海外市場分開管理。海外設(shè)立營銷部，而國內(nèi)營銷部則將此前榮威、飛凡和MG的營銷資源進(jìn)行了整合，同時(shí)分設(shè)榮威飛凡品牌事業(yè)部和MG品牌事業(yè)部。產(chǎn)品、制造、研發(fā)、成本工程等部門則沒有進(jìn)行國內(nèi)、海外劃分，屬于一體化管理。

　　營銷體系的調(diào)整并非孤立動(dòng)作，而是與上汽集團(tuán)整體管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化同步推進(jìn)。今年年初，上汽集團(tuán)進(jìn)行了涉及60余人的中高層管理變動(dòng)，崗位同樣多圍繞市場、營銷、公關(guān)傳播板塊。實(shí)際上，在去年的年中干部大會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭就特別談到要降低獲客成本、提高轉(zhuǎn)化率，必須要CTO（首席技術(shù)官）和領(lǐng)導(dǎo)層最先站出來。這一表態(tài)也被行業(yè)認(rèn)為是對企業(yè)的營銷體系改革定下方向。上汽集團(tuán)的這場變革已經(jīng)初步顯現(xiàn)效果。2025年1-8月，上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售275.3萬輛，同比增長17.9%。其中自主品牌表現(xiàn)亮眼，1-8月上汽乘用車公司累計(jì)銷量達(dá)50.23萬輛，同比增長17.65%

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