2023年已落下帷幕，這一年里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了跨越式發(fā)展，新能源滲透率再次提升，甚至已經(jīng)超過(guò)40%，曾被無(wú)數(shù)人不看好的小嫩芽，正逐漸開(kāi)枝散葉，開(kāi)花結(jié)果。

　　而作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在2023年取得了302萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，并成功躋身世界前列，這是自主品牌首次，一舉創(chuàng)下了多個(gè)歷史記錄。

　　2023年伊始，比亞迪掏出了起售價(jià)僅9.98萬(wàn)的秦PLUS DM-i冠軍版，率先將插電混動(dòng)轎車(chē)打入10萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng),這一敢為人先的創(chuàng)舉極具進(jìn)攻性，吸引了很多原本想要購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)消費(fèi)者的目光，短時(shí)間內(nèi)訂單如雪花般飄來(lái)。

　　舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家！也正是因?yàn)檫@款車(chē)，更多普通消費(fèi)者才有機(jī)會(huì)真正接觸和享受新能源。

　　不止如此，比亞迪還在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)的替代，秦PLUS DM-i冠軍版之后，多個(gè)冠軍版車(chē)型相繼推出，包括明星車(chē)型宋、漢、唐、海豹等，它們不僅產(chǎn)品力優(yōu)秀，同時(shí)價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其中漢月均銷(xiāo)售近2萬(wàn)輛，唐月均銷(xiāo)售破1萬(wàn)輛，王朝雙旗艦累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，給合資燃油車(chē)帶去了前所未有的壓力。

　　此外，比亞迪還積極拓展多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，去年4月上市的純電代步車(chē)海鷗成為了不折不扣的爆款，單月最高銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了28萬(wàn)輛！

　　品牌向上是企業(yè)發(fā)展必由之路，比亞迪還在2023年力爭(zhēng)上游，并成功突圍，率先將國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)打入百萬(wàn)級(jí)陣營(yíng)。

　　均價(jià)超41萬(wàn)的騰勢(shì)D9去年共賣(mài)出119182輛，取得了2023年中國(guó)市場(chǎng)全品類(lèi)MPV銷(xiāo)量冠軍，且一舉并打破了合資品牌長(zhǎng)達(dá)20多年的壟斷！

　　方程豹品牌首車(chē)硬派越野豹5在第一個(gè)完整交付月就銷(xiāo)售了5086輛，改變中國(guó)硬派越野賽道的格局，開(kāi)辟出可城可野的全新賽道。

　　即便售價(jià)高達(dá)110萬(wàn)，仰望U8單月仍賣(mài)出了1593輛，這刷新了自主品牌百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)的月銷(xiāo)量紀(jì)錄，且正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)超百萬(wàn)元汽車(chē)銷(xiāo)量Top10，這意味著自主品牌高端化利劍已經(jīng)插入到長(zhǎng)期被海外汽車(chē)品牌壟斷的領(lǐng)域。

　　此外，2023年比亞迪還積極布局出海戰(zhàn)略，全年出口超24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)334%，足跡遍布?xì)W洲、日本、泰國(guó)、巴西、以色列等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并成為多個(gè)國(guó)家消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。

　　兩三年前如果有人跟你說(shuō)自主品牌可以超越大眾奪得國(guó)內(nèi)銷(xiāo)冠，還可以躋身世界前十，那么你大概率會(huì)覺(jué)得他是在癡人說(shuō)夢(mèng)。但這樣的事情真實(shí)發(fā)生后，一切又顯得那么理所當(dāng)然，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)它們的是比亞迪。

　　2021年，比亞迪年銷(xiāo)量74萬(wàn)輛，在自主品牌里并不出色；2022年銷(xiāo)量同比猛漲151%，達(dá)到了186萬(wàn)輛，成為當(dāng)年市場(chǎng)上最為耀眼的明星。

　　2023年，憑借多品牌矩陣的共同發(fā)力，比亞迪一舉拿下了302萬(wàn)輛的佳績(jī)，刷新了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售記錄，也宣告了自大眾于1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)成立合資車(chē)企以來(lái)，時(shí)隔39年，中國(guó)車(chē)企終于奪回了在自家市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍！

　　不止如此，憑借302萬(wàn)的銷(xiāo)量，比亞迪力壓鈴木，成功躋身世界銷(xiāo)量前十榜單中第九名，這也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展70年來(lái)首次，同樣創(chuàng)下了新紀(jì)錄。

　　值得一提的是，比亞迪在2023年獲得了四個(gè)銷(xiāo)冠：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量冠軍、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)集團(tuán)銷(xiāo)量冠軍，世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍！

　　其成為了中國(guó)乃至全球唯一在高銷(xiāo)量情況下仍然保持高速增長(zhǎng)的車(chē)企，一個(gè)月的銷(xiāo)量或單一車(chē)型的年銷(xiāo)量相當(dāng)于其他車(chē)企一年的銷(xiāo)量，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功達(dá)成董事長(zhǎng)王傳福定下的“成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商”的年度目標(biāo)。

　　年銷(xiāo)302萬(wàn)并不是終點(diǎn)，相反，它是比亞迪再上新臺(tái)階的起點(diǎn)。世界風(fēng)云變幻，雖然新能源浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，可燃油車(chē)的基本盤(pán)依舊非常之大，對(duì)于比亞迪而言，接下來(lái)的任務(wù)將更加艱巨，也更富有挑戰(zhàn)。