[汽車之家資訊]日前，海外媒體為我們繪制了一張奔馳“小G”的假想圖，同時又曝光了更多有關新車的信息。

　　從假想圖來看，新車會延續(xù)奔馳G級)的復古風格，整體造型硬朗，由于是電動車型，其中網(wǎng)采用了類似EQ家族的設計，整個車頭盡可能的黑化，圓形的日行燈左右貫穿，有很好的辨識度。大燈上方的轉(zhuǎn)向燈得到了保留，作為一種傳承，整個發(fā)動機蓋仍然是凸起的。

　　整個車身側(cè)面依然是硬朗的風格，外擴的輪眉也體現(xiàn)出復古風和越野氣質(zhì)。車門被一個鍍鉻裝飾貫穿，車頂則是黑色的修飾。當然以上只是外媒的一些猜測，還要以實際的發(fā)布來揭曉答案。

　　之所以稱其為“小G”，是因為官方把這款車的車名使用了小寫的g，但官方并沒有確認這一車型的最終定名�？梢钥隙ǖ氖�，這款車將會是一款純電車型，也是G級的縮小版本。

　　動力方面，新車基于MMA架構(gòu)打造，擁有800V充電能力，標準四輪驅(qū)動續(xù)航達到483公里，目前電池大小、電機配置仍然有待揭曉。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家 秦超）

　　別看這臺車吐槽超級多，但如果它的最終售價真能到最先猜測的百萬以下，那恐怕這款車會成為國內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實不夠野，但大方盒子獨特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

　　如果從我的視角出發(fā)，這輛車并不值140多萬，跟別提再加價幾十萬才能提車了。這么多錢買一輛2.0T會讓我覺得智商受到了挑戰(zhàn)，盡管它有著100%大G的外觀，但開在路上總會讓我有點心虛。不過看來真正買得起的人并不會在意它是不是V8，市場表現(xiàn)說明了一切。

　　動力，操控表現(xiàn)都不錯，開起來基本和v8無差，越野性能沒閹割，但就是少了點這個價位該有的溢出感

　　G級的魅力不言而喻，從你啟動發(fā)動機的那一刻，就能感受到它全方位散發(fā)出的雄性荷爾蒙，原來的G級像是個威猛但粗糙的漢子，全新G級則多了幾分鐵漢柔情，它讓人們知道它也能做到溫柔體貼，它也能盡到一輛全天候代步車的職責。

　　方盒子的變化顯而易見，感受層面比上一代有明顯提升，不用再去妥協(xié)公路的駕駛感，豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車不多了，這是其中之一。

　　全新G級缺點和槽點依舊很多，如果用木桶理論，這個木桶大概只有兩三塊木板是長板，不過不妨礙愛他的人繼續(xù)愛他。這次全新G級有了精致化趨向，好在還是那個G，越野性能絲毫不減，甚至僅在電子輔助的幫助下，性能也在老款之上，中控臺中間的三把鎖就像是圖騰，G級的靈魂在這里。

　　雖然G 500在城市里的駕駛感受很差，但是那種目無一切的氣勢以及無與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感，就沖這點，其他的都能忍。

　　幾十年不變的經(jīng)典造型、大排量發(fā)動機帶來的酣暢快感，以及強大的越野能力，G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人。

　　愛它的人愛得死心塌地，不愛的人對它嗤之以鼻，縱然它有千百個理由讓人拒絕，但我依然愛它，這種愛無關理性，是發(fā)自心底的。

　　喜歡奔馳G500的復古造型，喜歡它強大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)！作為量產(chǎn)越野車，G500的實力已經(jīng)毋庸置疑，對這樣一款 車我只能給滿分，另外，還有就是對“經(jīng)典”含義的崇敬。

　　對于奔馳G我想已經(jīng)沒有什么可評論的了，越野車當中的傳奇，被很多越野玩家所頂禮膜拜，事實也證明它具備這樣的實力，三把純機械式差速鎖，可靠的電子輔助系統(tǒng)，這是當今人類所生產(chǎn)的越野車當中最強大的四驅(qū)系統(tǒng)了。而作為一款越野車來說，它近乎于完美。

　　奔馳G500強大的秘訣在于：在公路上使用強大的全時四驅(qū)模式，在越野路上使用強大的分時四驅(qū)系統(tǒng)，把這兩套強大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起，一輛強大的越野車誕生了，就這么簡單。