。相比上一代車型，全新一代（第十一代）奔馳E級整體進(jìn)行了比較大的改進(jìn)和升級，特別是在舒適配置以及智能化方面搭載了多項國內(nèi)市場專屬配置，動力方面依舊搭載分高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)。那么，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型究竟應(yīng)該如何選購呢？今天咱們就來聊一聊。

　　依據(jù)本次上市發(fā)布會公布的信息來看，相比在售現(xiàn)款奔馳E級，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型的官方指導(dǎo)價有小幅上漲；與此同時，全新一代奔馳E級長軸距車型取消了“E 300 L 尊貴型”這一配置等級，目前全系6個型號車款實際上僅分為三個配置等級，也就是入門等級的“E 260 L 轎車”和“E 260 L 運動轎車”，中配等級的“E 300 L 時尚型轎車”和“E 300 L 時尚型運動轎車”，以及高配等級的“E 300 L 豪華型轎車”和“E 300 L 豪華型運動轎車”。

　　在研究配置差異之前，我們還是有必要簡單回顧一下，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型都有哪些產(chǎn)品亮點？想必這也是促成潛在用戶達(dá)成最終購車決定的重要因素。

　　全新一代奔馳E級（W214）在外觀設(shè)計上最具特點的一處細(xì)節(jié)，便是在前大燈組的造型上采用了類似“花生燈”的設(shè)計，而這恰恰正是在表達(dá)對第七代奔馳E級（W210）的敬意。與此同時，全新一代E級轎車也通過這種致敬經(jīng)典的方式，向人們呈現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳富有歷史底蘊的品牌價值。

　　而在車輛尾部，全新一代奔馳E級則在尾燈組的內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)中巧妙地融入了奔馳品牌的三叉星輝造型，從而讓全新一代E級的車尾擁有了令人過目不忘的超高辨識度。

　　國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型的車身長、寬、高則分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到了3094mm，僅軸距長度就比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車型加長了133mm。即便和現(xiàn)款國產(chǎn)奔馳E級長軸距車型比起來，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距版的整車外形尺寸也是有了全面的增長。

　　畢竟，面對如今全球最大的汽車消費市場，奔馳沒有任何理由忽視中國消費者對一線豪華品牌中大型轎車的用車需求。既然中國消費者喜歡更大一些的汽車產(chǎn)品，那索性就把全新一代奔馳E級長軸距車型做得更大一些就好了。

　　全新一代奔馳E級長軸距車型是首款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型，同時也是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型。

　　高通8295智能座艙芯片采用5納米制程工藝，聯(lián)合5G通信技術(shù)提供的更快網(wǎng)速，配合全新升級的“讀心語音助理”，支持口語化的語言互動和一次下達(dá)多個指令，從而使得語音交互變得更加自然且順暢。

　　全新一代奔馳E級長軸距車型所配備的360° 環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈帶有“隨音悅動”功能，可以和音頻系統(tǒng)協(xié)同工作，能夠根據(jù)音樂節(jié)奏自動調(diào)整車內(nèi)照明，搭配 21 個揚聲器的 Burmester 音響系統(tǒng)和座椅振蕩器，能夠為車內(nèi)乘員帶來更加立體的聲音體驗。

　　國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型具備L2+級別的輔助駕駛能力，在高速公路和城市快速路上能夠自動變道、超車、避開大型車輛，并自動駛?cè)牖蝰傠x匝道。并且，所有這些功能都經(jīng)過了本土化的定制，從而能夠適應(yīng)更小的變道空間以及更低的變道速度（50km/h）。

　　特別值得一提的是，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型還配備了超10項中國專屬后排豪華舒適配置，例如可放倒36°的后排電動可調(diào)節(jié)座椅、后排座椅加長座墊、電動可調(diào)后排座椅腿托以及天鵝絨般的豪華型后排頭枕帶頸部加熱功能；此外還有座椅后排連貫式環(huán)繞氛圍燈、后排無線充電等周全配置，可進(jìn)一步提升后排乘客的乘坐體驗。

　　了解清楚國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型所具備的產(chǎn)品亮點之后，該是研究一下具體買哪一個配置車型最合適的時候了。前面說過，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型目前全系6個型號車款分為三個配置等級，即入門等級的“E 260 L 轎車”和“E 260 L 運動轎車”，中配等級的“E 300 L 時尚型轎車”和“E 300 L 時尚型運動轎車”，高配等級的“E 300 L 豪華型轎車”和“E 300 L 豪華型運動轎車”，如下表所示。

　　我們現(xiàn)在用排除法逐個分析。首先，作為全系的入門型號，指導(dǎo)價44.90萬元的“E 260 L 轎車”和“E 260 L 運動轎車”，在動力配備方面搭載的是2.0T低功率發(fā)動機(jī)（最大功率150kW，最大扭矩320Nm）；相比搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)（最大功率190kW，最大扭矩400Nm）的“E 300 L”車型，在動力性能方面的差距還是比較大的。咱就說，既然都打算入手一線豪華品牌的中大型轎車了，真沒必要為了省幾萬塊錢去選擇低功率動力配備的車型。

　　另外，如果大家仔細(xì)查閱一下奔馳官網(wǎng)上公布的國產(chǎn)全新一代E級長軸距車型的配置信息便會發(fā)現(xiàn)，入門型號的“E 260 L 轎車”和“E 260 L 運動轎車”沒有標(biāo)配像360°全景影像、主駕駛席座椅記憶等功能，就連前排座椅加熱以及全新一代E級著重宣傳的智能手機(jī)數(shù)字鑰匙也都需要另外付費選裝�？紤]到這一配置等級近45萬元的指導(dǎo)價，可見其性價比不高。

　　指導(dǎo)價44.90萬元的“E 260 L 轎車”和“E 260 L 運動轎車”沒有標(biāo)配智能手機(jī)數(shù)字鑰匙，需付費選裝

　　其次，作為全系的高配型號，指導(dǎo)價52.98萬元的“E 300 L 豪華型轎車”和“E 300 L 豪華型運動轎車”，自然是已經(jīng)囊括了全新一代奔馳E級的大部分亮點配置，不過像璀璨星雨數(shù)字大燈組件、璀璨星環(huán)格柵、靜謐座艙系統(tǒng)、裸眼3D數(shù)字儀表屏、多區(qū)域智能空調(diào)、帶隨音悅動功能的主動式氛圍燈 、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)實景穿越導(dǎo)航等在內(nèi)的這些功能或配置，仍然需要付費選裝。

　　全新一代奔馳E級，僅有高配等級的“E 300 L 豪華型轎車”和“E 300 L 豪華型運動轎車”標(biāo)配MBUX超級屏

　　以其已經(jīng)超過50萬元的指導(dǎo)價來看，的確算不上有性價比。當(dāng)然，對于完全“不差錢”的用戶來說倒是無所謂，如果您是從性價比最優(yōu)的角度去考慮，就沒必要選擇高配等級的“E 300 L 豪華型轎車”和“E 300 L 豪華型運動轎車”了。

　　最后，當(dāng)我們把注意力轉(zhuǎn)移到全系的中配型號，也就是指導(dǎo)價49.98萬元的“E 300 L 時尚型轎車”和“E 300 L 時尚型運動轎車”。

　　不難發(fā)現(xiàn)，處在配置中間檔的“E 300 L 時尚型轎車”和“E 300 L 時尚型運動轎車”不但擁有2.0T高功率的動力配備，而且在標(biāo)配配置方面，相比高配等級的“E 300 L 豪華型轎車”和“E 300 L 豪華型運動轎車”，差異主要也就集中在了MBUX超級屏，以及后排座椅專屬舒適配置等方面。

　　相對來說，選擇中配等級的“E 300 L 時尚型轎車”和“E 300 L 時尚型運動轎車”，是可以做到性價比最大化的，所以我們更推薦大多數(shù)潛在用戶選擇指導(dǎo)價49.98萬元的“E 300 L 時尚型轎車”和“E 300 L 時尚型運動轎車”

　　歷經(jīng)十一代的不斷發(fā)展，奔馳E級轎車目前已在全球達(dá)成1600萬輛的交付量。毫無疑問，奔馳E級目前依舊是最受歡迎的豪華品牌行政級轎車。

　　剛剛上市的國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型，不但在外觀造型上有著致敬經(jīng)典的設(shè)計元素，而且進(jìn)一步貼合中國消費者需求，繼續(xù)加大車身尺寸（特別是軸距），換來了更為寬適的乘用空間；最重要的則在于，國產(chǎn)全新一代奔馳E級長軸距車型大幅度強(qiáng)化了整車的智能化程度，充分表明一個事實，那就是先進(jìn)的汽車智能化并非造車新勢力專屬，老牌傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也可以“玩兒得轉(zhuǎn)”。

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。