3月1日上午，長沙黃花國際機(jī)場改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，施工人員在進(jìn)行長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站首塊底板的澆筑。長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝

　　長沙晚報3月1日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 王赫 實習(xí)生 黃新婷)3月1日，在長沙黃花國際機(jī)場改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，經(jīng)過20多個小時連續(xù)澆筑，由中鐵建工集團(tuán)有限公司承建的長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站首塊底板順利澆筑完成，標(biāo)志著該高鐵站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。記者了解到，長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站是國內(nèi)為數(shù)不多的地下高鐵站，建成后將實現(xiàn)渝廈高鐵與長沙黃花國際機(jī)場T3航站樓的無縫對接，乘客不出地面就能輕松換乘高鐵、地鐵、磁浮、城際鐵路等多種軌道交通。

　　作為長沙至贛州鐵路長沙黃花國際機(jī)場段先期實施工程，長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站是該機(jī)場改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程(GTC項目)的重要組成部分。GTC項目集成4種地面交通、5種軌道交通，乘客步行5分鐘就能輕松換乘地鐵、磁浮、城際快線、高鐵等多種軌道交通，成為國內(nèi)步行距離最短、換乘效率最高的機(jī)場樞紐之一。

　　“無縫高效的換乘方式也決定了工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，建造難度大、專業(yè)多 、系統(tǒng)復(fù)雜、單位多、 協(xié)同難，這給施工帶來相當(dāng)大的難度�！敝需F建工項目負(fù)責(zé)人王巖介紹，長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站為地下三層2臺6線島式車站，其中地下一層為站廳層;地下二層為預(yù)留層，地下三層為站臺層。站房總建筑面積為10萬平方米，其中站臺層面積約4.62萬平方米，站廳層面積約2.67萬平方米。

　　中鐵建工項目總工程師李凱介紹，長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站屬于國內(nèi)為數(shù)不多的地下高鐵站，基坑長1093米、寬64米、深36米，具有超長、超寬、超深等特點，施工難度之大，工藝之復(fù)雜前所未有�！绊椖孔钌钐庍_(dá)36米，深度相當(dāng)于12層樓高;一共需要挖掉186萬立方米的土石方，相當(dāng)于兩個水立方�！�

　　王巖介紹，接下來項目部將加快項目建設(shè)進(jìn)度，合理調(diào)配人、材、機(jī)，搶抓工期，迅速掀起大干快干的施工熱潮，保質(zhì)保量、按時高效推進(jìn)各項建設(shè)任務(wù)，年內(nèi)完成車站80%的主體施工，全力以赴將長贛鐵路長沙黃花國際機(jī)場站打造成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。