在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，一款能于眾多車型中嶄露頭角的產(chǎn)品，必定具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。近日，我參加了極狐春日試駕活動(dòng)，對(duì)

　　極狐考拉S采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型時(shí)尚且個(gè)性，辨識(shí)度極高。分體式LED大燈與日間行車燈帶完美融合，不僅提升了車輛的美觀度，在實(shí)際使用中，照明效果也十分出色。內(nèi)飾則給人一種簡(jiǎn)潔又不失科技感的感覺(jué)。多功能方向盤(pán)握感舒適，各種按鍵布局合理，操作極為方便。14.6英寸的中控觸摸屏顯示清晰，反應(yīng)靈敏，搭載的高通驍龍8155芯片，讓車機(jī)智能語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)話流暢自然。值得一提的是，考拉S承襲極狐考拉首創(chuàng)的“母嬰級(jí)”健康座艙 ，車內(nèi)大量采用環(huán)保抗菌材料，對(duì)有孩子的家庭非常友好。

　　作為一款定位家庭使用的車型，空間表現(xiàn)堪稱極狐考拉S的一大亮點(diǎn)。其車身長(zhǎng)寬高分別為4500×1870×1655mm，雖從尺寸劃分屬于A級(jí)SUV，但2820mm的軸距已達(dá)到B級(jí)SUV水平，而且電動(dòng)側(cè)滑門(mén)也進(jìn)一步提升了極狐考拉S的實(shí)用性。

　　極狐考拉S采用單電機(jī)前驅(qū)形式，電機(jī)最大功率120kW ，最大扭矩240N·m 。在城市道路中，它的動(dòng)力輸出輕快，響應(yīng)十分敏捷。起步階段，輕點(diǎn)電門(mén)，車輛就能迅速做出反應(yīng)，輕松跟上前車節(jié)奏。在市區(qū)里頻繁啟停的路況下，考拉S也不會(huì)讓人覺(jué)得拖沓，無(wú)論是在路口綠燈亮起時(shí)快速起步，還是在車流中靈活穿梭進(jìn)行超車，它都能應(yīng)對(duì)自如。不過(guò)，在高速行駛再加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)稍有減弱，但也在可接受范圍內(nèi)。

　　在操控方面，短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)，使得車輛在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭時(shí)更加靈活，即便是面對(duì)狹窄的街道也能游刃有余。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感輕盈，響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度還分為3擋調(diào)節(jié)。在舒適模式下，轉(zhuǎn)向力度極為輕盈，手小的女性駕駛者也能輕松駕馭，駕駛起來(lái)毫不費(fèi)力；切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向手感則會(huì)變得更加扎實(shí)，讓人在駕駛過(guò)程中更有操控感 。

　　而且，車輛的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，過(guò)減速帶時(shí)干脆利落，沒(méi)有多余的顛簸和晃動(dòng)，給人一種沉穩(wěn)的感覺(jué)。在高速行駛時(shí)，車輛也能保持良好的穩(wěn)定性，不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，讓人駕駛起來(lái)信心十足。

　　續(xù)航方面，考拉S全系配備了寧德時(shí)代動(dòng)力電池，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)500公里 ，對(duì)于大多數(shù)用戶的日常通勤來(lái)說(shuō)，一周充一次電基本足夠。而且，得益于極狐高效的快充系統(tǒng)，車輛電量從30%充至80%僅需26分鐘。

　　【車動(dòng)力說(shuō)】極狐考拉S的外觀內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)在10萬(wàn)元價(jià)位中都屬于名列前茅，同時(shí)在動(dòng)力、續(xù)航、智能駕駛輔助以及健康座艙等方面也都有著出色的表現(xiàn)。結(jié)合其豐富的配置和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　因此，對(duì)于那些預(yù)算在10萬(wàn)出頭，想要購(gòu)買一款純電家用SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，極狐考拉S無(wú)疑是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

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