下面這張此前傳出的疑似沉飛新戰(zhàn)機在進行垂直升降作業(yè)的“照片”，估計有不少人已經看過了。一經曝光，就迅速在網絡上引起熱議。

　　從“照片”來看，它的外形結構確實和美國F35B艦載機有些相似。（照片之所以加引號，是因為有PS嫌疑）

　　那這會不會就是中國的“F35B”呢？畢竟，如果真的能實現(xiàn)垂直起降，這將是中國在戰(zhàn)機技術上的重大突破。

　　長期以來，中國在垂直起降技術領域處于落后狀態(tài)，據(jù)說當初咱們在改造遼寧艦的時候，就曾想過研發(fā)出自己的垂直起降戰(zhàn)斗機但奈何沒有技術。

　　世界發(fā)達國家研發(fā)垂直起降技術的時間較早，在二戰(zhàn)時期，人們意識到由于戰(zhàn)機對滑翔跑道的依賴性之強，導致機場一旦被襲擊，戰(zhàn)斗機基本上就成了模型。

　　因此，一款能夠基本不需要跑道的機型概念被提出，包括英國、法國等國家在內，在上世紀50年代先后進行了無數(shù)試驗，經歷許多失敗的案例。

　　經過幾十年的時間，才研究出三種可用于批量生產的垂直起降作戰(zhàn)飛機，包括英國的“鷂”式，蘇聯(lián)的雅克-38和美國貝爾/波音公司的V-22軍用運輸。

　　一開始，研究人員的構想是，能不能在戰(zhàn)斗機上安裝幾個大功率的升降風扇，像直升機一樣起飛。事實證明我們的想法太過簡單，前期的技術驗證都沒有辦法通過。

　　所以，當時的人們只能將希望寄托于中國在未來的發(fā)展，如今終于不負眾望，我國的殲35戰(zhàn)斗機可能會承擔著這項職責。

　　據(jù)悉，殲35可能會集戰(zhàn)斗型、艦載型、垂直起降型和外貿型為一體，打造一款屬于中國的F35系列，真正讓中國空軍的裝備實現(xiàn)質的飛躍。

　　一旦成功，這也是中國軍事歷史上的一次重大突破，畢竟目前除了少部分國家之外，很少有國家能夠掌握垂直起降技術。

　　目前想要實現(xiàn)垂直升降的方式一共有兩種，一種是必須克服動力，利用噴氣反作用力實現(xiàn)，另一種便是利用空氣動力。

　　當然，不可否認的是，沉飛可能在這方面衍生出了新技術，但可能性并不大，而且也超出了我們的認知，不在討論范圍之內。

　　其中，噴氣反作用力是指，根據(jù)牛頓第三定律，每一個作用力都會有一個相等大小但方向相反的反作用力。

　　當戰(zhàn)斗機的發(fā)動機噴出高速噴氣時，噴氣向下方推進同時產生一個反作用力向上方。這個反作用力就是噴氣反作用力，它可以抵消重力并提供足夠的升力來使飛機開始垂直升空。

　　其次，噴氣口需要位于飛機的底部，以確保噴氣方向與飛機重心保持一致。這樣一來，噴氣反作用力才能提供足夠的升力并使飛機開始垂直上升。

　　為了實現(xiàn)垂直起飛，戰(zhàn)斗機通常采用矢量推力技術，矢量推力是指改變發(fā)動機噴氣的方向，從而改變噴氣反作用力的方向。

　　如果中國的殲35采用的是這種技術，對發(fā)動機要求較高，由于加重了機身載荷，無疑會擠占戰(zhàn)斗機的其他空間，所以真正還得看空氣動力起飛。

　　如果說咱們的殲35垂直升降機對標的是美國的F35B垂直升降版的話，理論上來說我們用的也是空氣動力的裝置。

　　所謂的空氣動力起飛是指，當戰(zhàn)斗機的翼型被設計成具有高升力系數(shù)和較小的阻力系數(shù)，這意味著當飛機在垂直起飛時，空氣流經翼面的速度增加，并產生了更多的升力。

　　但并不是說只要戰(zhàn)斗機裝載升力風扇就能原地起飛，它還要考慮到和戰(zhàn)斗機的適配性等問題，對技術的要求很高。

　　與之相對的，這種技術的應用前景非常廣泛，相比噴氣反動力具有耗能小，實用價值高、應用范圍廣、省力等特點，在未來或許會成為垂直起降戰(zhàn)斗機的主攻方向。

　　目前采用這種技術起飛的戰(zhàn)斗機寥寥無幾，如果說沉飛新戰(zhàn)機采用的是這種空氣動力起飛的方式，那么中國的技術將是更大的飛躍。

　　同時這也從側面證明了這款戰(zhàn)斗機優(yōu)秀的性能，一旦出現(xiàn)它將屹立于世界戰(zhàn)斗機之林，成為和美國最先進戰(zhàn)斗機爭雄的又一款機型。