10-15萬(wàn)區(qū)間的運(yùn)動(dòng)級(jí)家轎是自主品牌主攻的戰(zhàn)略要地，在這個(gè)價(jià)位，我會(huì)首推長(zhǎng)安UNI-V的2.0T版本。

　　先來(lái)看看它的外形，大溜背，四出炮筒排氣，車身尺寸也略有加長(zhǎng)，修長(zhǎng)的姿態(tài)加上黑化套件，開在路上有一定的吸引力。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的內(nèi)在，2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出233馬力，并且在1900-3300的轉(zhuǎn)速區(qū)間達(dá)到最大的390N·m的扭矩，匹配愛(ài)信8AT，配上獨(dú)立懸掛，0-100測(cè)試成績(jī)可以達(dá)到6秒級(jí)別。

　　說(shuō)說(shuō)它的缺點(diǎn)，雖然一切都是以運(yùn)動(dòng)為主導(dǎo)，但從最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間可以看出，這不是一臺(tái)適合拉高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻偏偏匹配了一個(gè)高轉(zhuǎn)速的最大馬力，不知道工程師在研發(fā)的時(shí)候是怎么樣一個(gè)考慮。

　　新款的領(lǐng)克03也不錯(cuò)，但15萬(wàn)內(nèi)基本只能考慮1.5T版本了，MG 6 Pro版本在此價(jià)位也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。大家有興趣都可以試駕體驗(yàn)下。

　　這個(gè)價(jià)位的合資品牌選擇多了很多，預(yù)算來(lái)到15萬(wàn)以上，我更推薦大家可以咬咬牙上個(gè)縱置后驅(qū)的CT4，雖然我并不認(rèn)同只有后驅(qū)才是真男人這個(gè)說(shuō)法。但后驅(qū)的特性讓整車能夠最接近前50后50的配重比，前后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的分工協(xié)作也能讓操控更得心應(yīng)手。更何況CT4還是一個(gè)豪華品牌，在20萬(wàn)區(qū)間作為運(yùn)動(dòng)豪華家轎，CT4算是降維打擊的一個(gè)存在。另外最近上線T版本也會(huì)拉低這個(gè)車型的價(jià)格范圍，從數(shù)據(jù)和評(píng)測(cè)來(lái)看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也著實(shí)不弱。

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，單純論性能，03+應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位的王者了吧，沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)+博格華納四驅(qū)+愛(ài)信8AT。2023款的性能也有了一定的提升，喜歡四驅(qū)的小伙伴可以考慮考慮。

　　邁銳寶XL運(yùn)動(dòng)底子也不錯(cuò)，在浙賽同價(jià)位區(qū)間圈速排名霸榜也很久了，價(jià)位也比前兩位低了不少。只可惜雪佛蘭現(xiàn)在真的日落西山，關(guān)注它的人也是越來(lái)越少，好車被埋沒(méi)了。

　　談到這個(gè)價(jià)位，突然覺(jué)得有點(diǎn)小尷尬，在這個(gè)價(jià)位上，就有很多更好的選擇，追求操控的Giulia，性價(jià)比較高的進(jìn)口鋼炮A35。但偏偏30萬(wàn)內(nèi)，能選擇的都有一點(diǎn)妥協(xié)的成分。先來(lái)說(shuō)說(shuō)我的選擇吧。

　　23-30萬(wàn)區(qū)間，我的首選是凱迪拉克CT5，車身空間比起CT4有所提升（雖然不大），變速箱也從8AT升級(jí)到了10AT（雖然換擋邏輯也不是很聰明），尊貴型還配備了電磁感應(yīng)懸掛和后橋限滑差速鎖，直接配置拉滿。10月份銷量也達(dá)到了8720臺(tái)，緊緊咬著奧迪A4Ll，CT5的優(yōu)勢(shì)就是同價(jià)位有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力。

　　次選捷豹XEL，和CT5一樣的縱置后驅(qū)，搭配了采埃孚的8AT，但調(diào)教和寶馬3系差距甚遠(yuǎn)，優(yōu)在底盤調(diào)教和操控，并且優(yōu)惠額度較大。

　　高爾夫GTI，他的優(yōu)點(diǎn)是EA888的改裝潛力較大，而且現(xiàn)在的GTI還沒(méi)安裝顆粒捕捉器哦，原廠聲浪就足夠讓你在日常駕駛中亢奮不已了。不過(guò)前驅(qū)小鋼炮的性能優(yōu)勢(shì)在當(dāng)今時(shí)代已經(jīng)漸漸式微，似乎越來(lái)越缺少買它的理由了，真愛(ài)粉可以入手。